Me toca cambiar algo que se supone es muy sencillo.
Cambiar una de las dos bombillas que alumbran la matrícula trasera. Pero no veo como sacar dicha bombilla y tengo que buscar el manual del coche :-)
Por lo que he hecho fotos al manual del Dacia Duster en relación a las bombillas de la matricula, para que cuando lo necesite de nuevo no tenga que buscar el manual y lo pueda buscar aquí :-) y fotos de la batería para tener una idea de sus dimensiones, y un par de fotografías más.
Ah! Y la llave Tor que se necesita para sacar la batería. Es la T40, pero se ve en la foto.
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15 de Diciembre de 2018
Actualizando un poco el post
Reordenando las fotografías
Post original del 21 de Septiembre de 2017, publicado a las 22h53.
Fotografías cerca de San Juan de Teixido, no muy lejos de la garita vigía dónde me quedé sin batería pero tras mucho sudar y algo de desesperación, conseguí empujar el coche hasta el borde de la cuesta abajo de la pista. Y no muy lejos de la garrita de herbeira y de las mini lagunitas que ocupan lo que debía ser algún tipo de mini cantera, y al lado del parque eolico dónde se supone hay un dolmen o algo parecido pero que no encontré...
Al lado del puesto de antenas, del repetidor, es dónde refugio el coche del viento frío y fuerte.
Fotografías del 13 de Septiembre de 2017 por la tarde :-) Si no esta mal la fecha de la máquina de fotos o del móvil que usé para tomar las fotos de las llaves allen, torx, batería del coche, tornillo de la batería, tubo, y hojas del manual del coche Dacia Duster 4x2 :-)
He visto un comentario indicando comprobar si el jump starter nos valdrá para nuestra batería y en función del voltaje... No lo entiendo, pero entonces conviene ver que batería tenemos en el coche.
Me falta información y comentarios de personas que hayan usado realmente un Jump Starter con un coche Diesel y les haya funcionado con la batería gastada.
Al final no he comprado ningún jump starter, no me queda nada claro y para Diesel parece más fácil que no arranque. Con Gasolina no suele haber problemas. En la siguiente página: http://carerac.com/acumuladores/dacia/duster.html
nos indican que la batería de Dacia Duster Diesel de cilindrada 1.5, supongo que 1461cm^3, será de dimensiones 190x243x175mm (a comprobar), 12V, de capacidad 60000mAh y de Amperios de arranque de 550A a 620A :-) La capacidad no es mala idea conocerla, por comparar con la capacidad de los jump starters y con los dispositivos que vamos a cargar conectados a la batería (Sobretodo si no arrancamos el coche), y los amperios de arranque es la información que necesitamos, por lo que yo creo que todo jump starter que de menos de 620A lo podemos descartar, al menos para el modelo Diesel que es el que puede dar problemas de arranque con el jump starter... Por lo que creo que interesa un jump starter de 800A o más :-) (en vídeos luego se ve que los hay que no llegan a lo indicado en la caja :-/)
En mi caso tiene que ser válido para Diesel que resulta más díficil de arrancar si la batería esta prácticamente muerta. Lo de concretar si esta "muerta" me suguiere que es posible no poder arrancar el coche y no tener la batería "muerta" del todo... El caso es que para coche de gasolina no hay problema aparentemente pero para Diesel puede que consigamos arrancar el coche o puede que no :-/
Ah! los jump starter, o booster o arrancador, grandes son en realidad una batería de ácido pero bien cerrada. Y si miramos las instrucciones casi se nos quitan las ganas de llevar una porque te aconsejan no estar solo por si tienes un accidente al intentar arrancar el coche con el jump starter... E indican usar guantes y protector de ojos por el ácido... ácido que se supone no va a salirse... Leerse las instrucciones y advertencias ha sido casi pero que leerse el prospecto de un medicamento. Al final he desistido de la solución de booster de grandes dimensiones y de batería de ácido en su interior (algo que indican en el manual)... Y busco jump starter de litio, tipo power bank que usamos para recargar móvil o cámara...
De las baterías me he fijado que viene indicado un valor llamado "corriente de prueba en frío" y que oscila entre los valores 510 y 650 y creo que es importante para el arranque.
"Los amperios de arranque en frío -A (EN)- indican el número de amperios que una batería es capaz puede aguantar durante treinta segundos con una temperatura ambiente de 18ºC. Una alta cifra de amperios de arranque en frío da más garantías de que el vehículo arranque en el frío invernal."
Precios a fecha 29 de Julio de 2017
139e (descartado,
potencia de 300A)
89,99e (pido de 1000A)
Buscar comentarios para ver realmente que puede arrancar y a cuantos Amperios reales llega...
Pero habían otros dos más interesantes, supongo que los enlacé en otro post... Los de Car Rover que venían recomendados en una review de Youtube. Perdón, venían recomendados por "jerry bskorner", el siguiente vídeo esta en el canal "Bulshitkorner" (que supongo es suyo también) :-)
72,99 Euros (fecha 12 de Agosto de 2017)
Pico de 800A
Y su bestia con un un pico de 1000A
grrrr, acabo de ver el vídeo de jerry bskorner, y no llega a 1000A ni por asomo: https://youtu.be/P3OXjsxDid8
si no llega este no llega ninguno (que no cueste una barbaridad)???
(supongo que es por este motivo que desistí en la compra por ahora)
74,99 Euros
Baterías AGM, desde 15,02 Euros???!!!! HAy que buscar información sobre baterías AGM, a ver si va a ser la solución más barata para cargar dispositivos o arrancar el coche en caso de descarga...: https://autosolar.es/baterias-agm
Es en Amazon dónde encontré precios no baratos. Buscando batería de gel de 12V y 60Ah me aparece una por 189,17 Euros... http://amzn.to/2uyUNr1
Y AGM de marca Varta de 12V, 60Ah y 680A me aparece por 138 Euros: http://amzn.to/2vsSSmB
Peso: 17,5Kgs.
Lo que queria comentar es que el aceite que me han puesto en el Dacia Duster, en Madrid, es 5W30. Aunque van a pasar años hasta que eche yo algo de aceite al coche, igual que demás líquidos. Se ve que no estoy acostumbrado a un coche nuevo y no necesito llevar líquidos de todo tipo en el maletero... (Edit 15 de Julio de 2017: El aceite que me pusieron en el taller en la última revisión es la que indico: 5W30 para Madrid dónde tenemos temperatures de casi 40 grados en Verano y llegamos a menos de seis grados en la Sierra en algunas ocasiones. Pero acabo de ver que tengo un post-it en el manual del coche que indica: K9KC6 motor Sintético para Diesel 5W40 4,5litros, al haber anotado 4,5 litros tengo la impresión que es alguna "botella" de aceite de coche que ví en algún lugar y que supongo estaba recomendado para el Dacia Duster. Es verdad que en este post no he indicado el tipo de aceite... puede que no viniera indicado en el papel que me dieron en el taller?...
Otra cosa que he aprendido estos días es lo maravillosas que son las cadenas de tela(ruedas Inter-Continental M+S 215/65 R16 98 H - no encuentro enlace para cadenas de tela 215/65R16 o 215/65/16 -son ruedas 4x4- en amazon.es :-/ puede que tengan pero no las veo, en Carrefour sin problemas y supongo que en Norauto también). Me ha resultado fácil ponerlas y he subido una cuesta sin problemas cuando en una noche buena casi me quedo a pasar la noche en ese mismo lugar porque no se conducir con nieve y me costó bastante poner las cadenas de toda la vida... además fuí capaz de patinar con las cadenas y romperlas. Llevaba dos pares de cadenas... Y ahora llevo unas de tela y otras de hierro pero la primera opción serán de tela. La pega es que se van gastando si pisan asfalto.
Comprobando el post sobre programa de mantenimiento del Dacia Duster dónde copié los datos que venían en la hoja que me dieron en el concecionario Renault tras la revisión del coche, veo que vienen anotados datos sobre los líquidos del coche Dacia Duster (el mío es 4x2):
´´Sobre los líquidos al final de la página vienen las recomendadas por el fabricante:
Aceite Motor Norma ACEA C3
Capacidad media del motor 4,80 litros
Para temperaturas superiores a -30, -25, -20, -15 ºC, en todos estos casos viene indicado 5W30, 5W40. En mi caso anotaron 5W30. Tengo que recordar que tiene que ser aceite para motor Diesel (compre una vez sin fijarme y era para Gasolina...)
porLaser |Precio:15,88 €+ Envíos gratis con Amazon Prime"
Iván (con compra verificada) indica el 13 de Octubre de 2015: "Ideal para sacar el filtro de aceite del dacia duster, el mecanismo es sencillo y se necesita una carraca y alargador de 1/4." ______________________________________________________
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ROTAR RUEDAS DACIA DUSTER 4X2
(si es un 4x4 no se rotan las ruedas del mismo modo
y probablemente hay que ser más preciso en la rotación)
Llevo 3 años ya con el Dacia Duster 4x2 y lo he metido por varios sitios dónde eche en falta un 4x4 o preguntarme ¿¡quién me mandó meterme por ahí!? Desde zonas cercanas a los acantilados de Loiba a pistas de monte con una pendiente impresionante para un pobre 4x2, desde una calle estrecha de Lourdes de la cuál conseguí salir a otro camino entre campo, mar y dunas dónde las paredes de piedra de los laterales se estrecharon tanto que tuve que maniobrar en un espacio reducido llevandome como recuerdo mi parachoques posterior con la forma de una de las rocas del camino...
Y después de tantos lugares y kilometros ni una sola avería y los níveles de refrigerante, aceite, frenos y dirección sin inmutarse. También es verdad que pasa revisión cada 20000 kms. Lo que si va pidiendo ya es cambio de ruedas delanteras.
Y no tengo claro si rotarlas en cruz o como he visto en alguna página pasar en paralelo las de delante gacia atrás y las de atrás pasarlas en cruz hacia delante. Lo que si se nota es que las ruedas de atrás no gastan los bordes al contrario de las ruedas delanteras. edit: las roté en cruz y tras 5 meses todo bien, ya he tenido la habilidad "innata" de meter el coche por una pista de montaña entre prados cuyos muros de piedras iban estrechando el camino... :-) pero, como hasta ahora, con la suerte de no romper demasiado la carrocería del coche con las rocas o piedras, y conseguir llegar a un punto dónde poder dar la vuelta maniobrando un poco, y tras ir marcha atrás esquivando las rocas salientes con las que rocé el coche... si... de esas pistas que llego a desesperarme pero consigo salir ileso... También me desesperé con las carreteras interminables de los Ancares buscando un pueblo de Pallozas en lo alto de un camino pero al menos aquí pudé dar la vuelta sin demasiada dificultad. Queda pendiente recuperar las fotografías de esas Pallozas y localizar el lugar y cómo llegar hasta ellas sin cruzarme de nuevo con algún javalí con sus crías por el camino... Menos mal que no se puede correr por esas carreteras si no quieres terminar dando vueltas de campana cuesta abajo y si no quieres chocar de frente con otro coche en alguna curva... Gracias a eso yo y la jabalina y su cría pudimos proseguir nuestros caminos :-)
Las ruedas que tengo desde que compré el coche son Inter-Continental M+S 215/65 R16 98 H (supuestamente son tipo 4x4 y aunque son un poco más caras al parecer duran más tiempo).
